F-AZSB
North American P-51D "Mustang"
Baujahr / Built in:

1942

Pilot oder Besitzer / Pilot or owner:

Marc Mathis, AJBS association

Stationiert in / Stationed in:

Aérodrome de Cerny-la Ferté-Alais

Motor / Engine:

Packard-Merlin V-1650-7
Leistung / Performance:

12-Zylinder-V-Motor mit 1.649 HP (1.671 PS), 703 km/h auf 25.000 ft (7.620 m)
Abmessungen / Measurement:

Spannweite 11,28 m, Länge 9,82 m, Höhe 4,16 m

Max. Abfluggewicht / Max. takeoff weight:

4763 Kg

Weitere Informationen / More information

This aircraft arrived at the Nimes airport on 1st Dec 1999, imported in France by Jean-Claude Beaudet. She is now based at La Ferte Alais airfield. She has been included to the AJBS association.This aicraft, serial 44-74427 was previously owned by Brian Hoffner and registered N2251D.This mustang wears the color scheme of the WWII American Ace: Leonard "Kit" Carson (15 victories) , pilot of the 362nd Fighter Squadron, 357th Fighter Group.Phased out by the Royal Canadian Air Force at the end of 1959 it was sold to Trans Florida Aviation, the foreunner of the Cavalier Aircraft Corporation. Famous test pilot R.A "Bob" Hoover first flew the aircraft in 1962. Five years later North American Aviation Inc. purchased the aircraft. Le « Mustang » fut conçu sur la demande des britanniques, pour pallier au manque constant de chasseurs. Construit au plus vite (117 jours, un exploit !), le prototype donna toute satisfaction : la série put être lancée immédiatement.Le P-51 d’origine disposait d’une cabine normalement profilée et d’un moteur Allison.Il fut ensuite équipé d’un Rolls-Royce « Merlin », dans ses versions B et C, puis d’un cockpit en forme de bulle pour sa forme définitive, celle des D et K. Le P-51, utilisé pour l’attaque au sol ou comme chasseur pur, fut surtout l’un des premiers appareils de sa catégorie à être en mesure d’accompagner les bombardiers au cours de leurs raids sur l’Allemagne. C’est un nouveau profil d’aile, dit laminaire, diminuant la traînée et ainsi la consommation de carburant, qui permit cette avancée. Le Mustang disposait aussi de réservoirs supplémentaires et largables pour le combat. Son moteur Merlin était construit sous licence par la firme américaine Packard, Rolls-Royce étant alors trop occupée à fournir les moteurs des bombardiers et chasseurs anglais.L’étalon d’Inglewood, l’usine principale de North American, est considéré comme le meilleur chasseur allié de la Seconde Guerre mondiale. Il fut, avec son frère le « Twin Mustang », le dernier chasseur à hélice opérationnel de l’U.S.Air Force… et dans le monde (1984 - République Dominicaine)… Fermez les yeux : le chant de cet avion vous fait vibrer tout autant que son allure.On a raconté beaucoup d’histoires sur le Mustang, avançant la difficulté de pilotage à basse vitesse et la finesse requise pour dompter la bête… pourtant ceux qui murmurent à l’oreille du pur-sang savent qu’il est bien plus docile et moins inquiétant qu’il n’y parait… à condition de le respecter, lui, son aile laminaire, son hélice et tout l’air qui se déplace autour de ce petit monde !